Antares 23 Elektro.
Ein unschlagbares Erlebnis.
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Enormes Gleiten und Steigwerte wie kein anderes Flugzeug – gepaart mit extremer Wendigkeit. Leiser, vollelektrischer Zero-Emission-Antrieb und perfektionierte Ergonomie im großzügigen Cockpit: Gönnen Sie sich außergewöhnliche Leistung bei extrem geringen Wartungskosten mit diesem Flugzeug für die Offene Klasse.
Das Optimum zwischen den Extremen.
Die Antares 23E verschiebt die Grenzen für Pilot:innen durch ihre optimale Streckung und fliegt mit ihren 23 Metern Spannweite dabei so agil wie ein 18-Meter-Flugzeug. Die hohe Präszision bei Entwicklung und Fertigung bieten Zuverlässigkeit und Sicherheit auf Großluftfahrtniveau.
Größer.
Die Welt der Offenen Klasse fliegen und am Boden die Vorteile der 18-Meter-Klasse nutzen: Autark am Boden zu sein, sowohl beim Auf- und Abrüsten als auch beim Eigenstart - und trotz der sehr großen Spannweite extrem wendig zu bleiben, das beschreiben unsere Antares 23-Pilot:innen als Charakterstärke dieses Flugzeugs. Es fühlt sich an, als schmiege es sich mit seinem intelligent geplanten, großzügigen Cockpit wie ein Maßanzug an. Aerodynamisch ist die Antares 23 an schnellen Tagen nicht zu schlagen. Enormes Gleiten und Steigwerte, die kein anderes Flugzeug bietet, unterstreichen die Größe seiner inneren Werte. Es gibt aus unserer Sicht keine bessere Aerodynamik.
Komfortabler.
Komfort ist subjektiv: Die einen genießen den Rundumblick durch die einzigartige, tief ausgeschnittene Haube am Boden und in der Luft. Die anderen loben die Position von Bedienelementen, den stets senkrechten Blick auf Anzeigen, die Verstellbarkeit der Sitzposition für Menschen nahezu aller Größen. Alle berichten von der Einfachheit und Zuverlässigkeit der Einhebel-Motorbedienung, der Durchzugskraft des grandiosen 2-Meter-Propellers, dem leisen Motorflug ohne Vibration. Insgesamt wird die Antares 23 als Flugzeug für Liebhaber der Extra-Klasse mit einem Faible für Finesse beschrieben.
Digitaler.
Ein elektrisch angetriebenes Spitzenflugzeug mit Zertifizierungen aus der Großluftfahrt hat natürlich auch ordentlich Rechenpower im Cockpit, in den Flügeln und im Rumpf. Die Antares 23 ist hier mit modernsten Automobilen vergleichbar, wenn es um CAN-Bussysteme geht und entspricht DAL-C Standards für die mehrfach redundante Steuerung sowie die Ermittlung von Flug- und Zustandsdaten (z.B. die Temperatur jeder einzelnen Batteriezelle). Auch Wartung, Updates und Protokolle werden über ein eingebautes GSM-Modul drahtlos übermittelt. Die Sicherheit von Pilot:in und Flugzeug stehen immer an erster Stelle - dafür gibt es Fehlerspeicher und Datenlogger.
Vielseitiger.
Der Wert der Antares 23 liegt in der Nachhaltigkeit ihres Konzepts und ihrer Konstruktion. So erfolgt beispielsweise das Upgrade der Batteriezellen, die in den Flügeln untergebracht sind, in der Generation 2 unseres Batteriesystems erst nach 20 Jahren, um noch größere Steighöhen und Reichweiten zu erzielen. Bis dahin reicht es, den Stecker des eingebauten Ladegeräts in eine beliebige Steckdose zu stecken, um Energie zu tanken. Unsere Werkstoffe und Herstellungsverfahren haben es uns ermöglicht, für die Antares 23 den aerodynamisch optimalen Flügel praktisch umzusetzen. Steigende Wiederverkaufswerte signalisieren uns, dass unser Kurs stimmt.
Technische Daten
| GEOMETRIE | |
|---|---|
| Spannweite | 23 m |
| Flügelfläche | 14,75 m² |
| Streckung | 38,5 |
| Rumpflänge | 7,45 m |
| Rumpfhöhe | 1,88 m |
| MASSEN | |
| Leermasse | 530 kg |
| Max. Abflugmasse | 850 kg |
| Wasserballast | 247 l |
| Min. Flächenbelastung* | 40,7 kg/m² |
| Max. Flächenbelastung | 58 kg/m² |
| SEGELFLUGLEISTUNG | |
| Beste Gleitzahl | 60 |
| Min. Sinkrate bei Masse* | 0.47 m/s |
| Überziehgeschwindigkeit bei Masse* | 71 km/h |
| MOTORDATEN | |
| Motor | DC/DC bürstenlos |
| Leistung | 42 kW / 57 PS |
| Propeller | 2 m |
| STEIGLEISTUNGEN | |
| Max. Steigrate* | 4 m/s |
| Max. Steighöhe* | 3000 m |
| *Pilot+Fallschirm = 70 kg | |
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