Erfahrungsberichte

"Elektrisches Fliegen wird die Welt verändern", verrät uns der mehrfache Segelflugweltmeister Klaus Ohlmann...

Seit einer Saison fliegt Malte Bernhardt sein Traumflugzeug. Nach langem Anlauf ist er Besitzer einer neuen Antares 20E. Was schätzt der ehemalige Drachenflieger an dem Elektro-Eigenstarter?

Simon Leutenegger kommt aus der Schweiz und ist ein sehr erfahrener Segelflugpilot. Er war gut 12 Jahre Mitglied der Schweizer Segelflug-Nationalmannschaft und erflog einen 3. Platz auf der Europameisterschaft 1984. Ein Erfahrungsbericht mit seinem neuen Spielzeug.

Als frisch gebackener Eigentümer der Antares 23E mit der Werknummer 1 ist es Ludwig Starkl aus Österreich vor einigen Wochen in Namibia gelungen die beiden schnellsten von etwa 350 in dieser Saison in Namibia geflogenen und beim beim OLC eingereichten 1.000er-Streckenflüge zu fliegen.

Gerd Spiegelberg, 63, als Spezialist für Getränkefahrzeuge im Außendienst beruflich ständig auf Achse, ist auch fliegerisch auf großer Strecke unterwegs. Bericht eines Großen der Fliegerszene.

Wir gingen mit der neuen Antares 23 auf die Segelflugweltmeisterschaften 2012 in Uvalde/Texas (U.S.A.). Es war ein echtes Abenteuer, und ich hoffe meine folgenden Ausführungen geben einen kleinen und hilfreichen Einblick in das Projekt „Erster Praxistext der Antares 23T“.

Auf Einladung von Ludwig Starkl, selbst Besitzer einer Antares 23E, besuchte Uli Schwenk Lange Aviation, um selbst die 23E zu testen. Hier der Bericht vom Flug.

Chrysanthi Funke fliegt ihre Antares 20E D-KAZT seit 2006 über 100 Stunden pro Jahr. Die Antares bedeutet für sie zuallererst Unabhängigkeit.

<i>seit Oktober 2005 sind mein Partner Gregor und ich stolze Besitzer unseres Antares mit der Werknummer 19. Mittlerweile haben wir knapp 400 Stunden geflogen und es ist an der Zeit, dass ich ihnen als Konstrukteur und auch ihrem Team einen Feedback gebe.</i>

<i>Der schottische Pilot John Williams hat am 8. April 2007 gleich vier britische Rekorde im Wellenaufwind über Schottland erflogen. John war so freundlich für uns einen Flugbericht über diesen außer-gewöhnlichen Flug zu schreiben.</i>

Unter dem Bewusstsein, die erste Antares 18S zu fliegen, fiel mir sofort der hohe Standard auf, mit dem das Cockpit verarbeitet war. Die Sicht aus der großen Haube war einzigartig und ich fühlte mich auf Anhieb wohl, ohne mich irgendwelcher Hilfsmittel für eine gute Sitzposition zu bedienen – und das ist für mich wirklich ungewöhnlich.

Dass ich zu meinem ersten Treffen mit einer Antares aufgebrochen bin, hatte etwas kuriose Gründe – ich hatte gehört, dass die Antares über ein großes Cockpit verfügt und ich bin bei Gewicht und Größe schon sehr nah an den Grenzen meiner LS 8...

Gregor Kunsemüller fliegt die Antares 20E mit der Werknummer 12. Seine Erfahrungen schildert er im nachfolgenden Pilot Report.

Nach ca. 1.600 Stunden mit der geliebten Kestrel, dem totalen Wohlfühl-Segelflugzeug, gibt es eine 1000 %ige Steigerung: Meine neue Antares.

Am 16. Februar 2005 war es endlich soweit. Meine ANTARES konnte abgeholt werden. Eigentlich sollte ja alles schon viel eher passiert sein…

Nach sehr langer Wartezeit habe ich nun seit Ende März 160h in meiner Antares D-KSLH (Q) verbracht und dabei 20 längere Streckenflüge bis hin zu meinem ersten 1000er gemacht.

Am Ende meiner Ferien konnte ich der lang ersehnten Auslieferung meiner Antares endlich entgegensehen. Als sie am Freitag, den 6. August im Hänger auf unseren Flugplatz rollte, war sie im Nu aufgerüstet und erhob sich zu ihrem ersten Flug in ihrer neuen Heimat.

Obwohl ich schon von anderen Piloten wusste, wie leichtgängig die Ruder und wie wendig der Antares sein sollte, war ich bei meinem ersten Flug doch angenehm überrascht…